一、汽車離合器的由來
在100多年的汽車發(fā)展史中，幾乎所有的零部件在技術(shù)方面都經(jīng)歷過巨大的發(fā)展變化：可靠性、生產(chǎn)成本、維護(hù)便利性、節(jié)能減排性等，都已經(jīng)且將一直成為汽車行業(yè)的追求目標(biāo)，這些發(fā)展目標(biāo)要求汽車工程師們不斷地開發(fā)出更新更好的解決方案。
當(dāng)戴姆勒發(fā)明第一輛四輪車時(shí),車輛并沒有所謂的變速箱,也就沒有離合器.速度的控制由外部的齒輪通過皮帶帶動(dòng)車軸實(shí)現(xiàn),后來皮帶改為了鏈條. 1889年戴姆勒在他的汽車上首次應(yīng)用了四速變速箱和摩擦離合器. 離合器的出現(xiàn)是隨著變速箱的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，但扭矩仍然由皮帶傳到后輪.
汽車的離合器由簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)離合進(jìn)化到現(xiàn)在的不同形式傳動(dòng)的離合器，分為摩擦式離合器、液力變矩器(液力耦合器)、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。
隨著電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用，一種自動(dòng)離合器系統(tǒng)也進(jìn)入了汽車領(lǐng)域。這種由控制單元(ECU)控制的離合器已經(jīng)應(yīng)用在一些轎車上，使手動(dòng)變速器換檔的一個(gè)重要步驟—離合器的斷開與接合能夠自動(dòng)地適時(shí)完成，大大的簡(jiǎn)化了駕駛員的操縱動(dòng)作。
二、手動(dòng)擋汽車現(xiàn)狀
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)汽車銷量總計(jì)2459.76萬輛，其中手動(dòng)擋車型占70%左右，約1721.83萬輛。從數(shù)據(jù)中我們可以看出保有市場(chǎng)中手動(dòng)擋車仍然占有非常大的比例。然而，在自動(dòng)擋車型越來越操控簡(jiǎn)單、智能化，售價(jià)也越來越便宜的情況下，手動(dòng)擋還有沒有存在的必要?
大部分消費(fèi)者在同樣預(yù)算下必定會(huì)優(yōu)先選擇自動(dòng)擋。雖然說手動(dòng)擋即將被淘汰還為時(shí)過早，但在自動(dòng)變速箱成本控制越來越低的情況下，手動(dòng)擋的處境將越來越尷尬。這就像車載CD一樣，用的人越來越少，也會(huì)逐漸被時(shí)代淘汰。最近新出的一些車型全系都沒有車載CD的配置了，CarPlay都開始普及了，CD還有什么存在的意義呢?手動(dòng)擋將來同樣會(huì)遇到這個(gè)問題——到時(shí)候價(jià)格都差不多了，油耗也很接近了，每天城市交通那么擁堵，上班下班那么辛苦，誰還會(huì)因?yàn)轳{駛樂趣去選擇手動(dòng)擋?
包括寶馬3系這樣公認(rèn)的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿車型，也從2016款開始取消手動(dòng)擋了，M5、M6也不會(huì)再有手動(dòng)擋變速箱……這樣的趨勢(shì)可以總結(jié)出一個(gè)結(jié)論是：對(duì)于現(xiàn)在汽車駕駛樂趣而言，手動(dòng)換擋樂趣僅僅是駕駛樂趣的一小部分，大多數(shù)人真正評(píng)判一輛車是否具有駕駛樂趣，更注重動(dòng)力響應(yīng)是否迅速、動(dòng)力是否澎湃、轉(zhuǎn)向是否精準(zhǔn)、底盤韌性是否足夠等。再退一步說，要想玩手動(dòng)換擋，自動(dòng)擋還提供了換擋撥片給你玩。ZF給寶馬8AT變速箱提供的是200毫秒換擋，不僅如此，一旦把寶馬的ECO切換到SPORT模式和SPORT+模式，整個(gè)車況幾乎可以再上一個(gè)檔次，自動(dòng)擋同樣也很好玩——如果在這種情況下，你還堅(jiān)持說手動(dòng)擋好，我也只能說你不買自動(dòng)擋只有一個(gè)原因——窮!
如果說15萬元以上合資品牌以及豪華品牌，在市場(chǎng)趨勢(shì)的“干預(yù)”下，幾乎和手動(dòng)擋說再見了。